Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde kapsamlı değişikliklere hazırlanıyor. Yeni düzenlemelerle hem sektörün gelişimine ivme kazandırılması hem de tüketici memnuniyetinin artırılması hedefleniyor.
Elektrikli araç kullanımının hızla arttığı Türkiye’de şarj altyapısının daha güçlü, erişilebilir ve kullanıcı dostu bir yapıya kavuşturulması amaçlanıyor. Bu kapsamda, Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde köklü değişiklikler öngörülüyor.
Hazırlanan taslak çalışmaya göre, şarj hizmeti ücretlerinde esnek fiyatlandırmaya imkân tanınarak yoğunlukların önüne geçilecek. Şirketlerin belirli saatlerde ve lokasyonlarda indirim yapabilmesinin önü açılıyor. Böylece rekabetçi bir yapı oluşturulması ve kullanıcıların daha avantajlı koşullara erişebilmesi hedefleniyor. Diğer yandan, mevzuatta “şarj noktası” tanımına geçilmesiyle birlikte lisanslı şirketlerin belirli bir soket kapasitesine ve coğrafi yaygınlığa sahip olması zorunlu hâle geliyor. Mevcut işletmeler için bir yıllık uyum süresi öngörülüyor. Ayrıca mobil şarj istasyonlarının lisanslı şirketler tarafından da işletilebilmesine imkân sağlanarak özellikle yoğun dönemlerde ve acil ihtiyaçlarda erişilebilir bir alternatif oluşturuluyor.
Roaming (ortak ağ) uygulamalarına ilişkin hukuki çerçevenin güçlendirilmesi de düzenlemenin önemli başlıkları arasında yer alıyor. Şirketler arasında yapılan ortak ağ sözleşmeleri EPDK’ya bildirim kapsamında olacak. Gerektiğinde usul ve esaslar EPDK tarafından netleştirilecek. Kullanıcıların ödeme imkânlarını genişleten bir diğer düzenlemeyle, 1 Temmuz 2026’dan sonra otoyol ve devlet yollarında kurulacak tüm DC şarj istasyonlarında en az bir adet kredi kartı entegrasyonu zorunlu hâle geliyor.
Verimlilik ve kaynak kullanımı açısından, batarya doluluğu yüzde 85’in üzerine çıkan araçlarda şarj işleminin sonlandırılabilmesi mümkün hâle gelirken; güç yönetimi uygulamalarına kanuni zemin sağlanarak hem şebeke kapasitesinin verimli kullanılması hem de kullanıcıların doğru bilgilendirilmesi hedefleniyor.
Hizmet kalitesini artırmak amacıyla EPDK, çağrı merkezi kurulmasını zorunlu tutacak. İşletme gücünü artırmak için arızalı istasyonlara müdahale süreleri sıkı şekilde takip edilecek ve kullanıcı desteği güçlendirilecek. Şarj hizmetinde kullanılan yazılım sistemleri için ISO 27001 sertifikası zorunluluğu getirilirken, istasyonlarda hem şarj ağı işletmecisinin hem de istasyon işletmecisinin marka kullanımına imkân tanınarak daha canlı bir rekabet ortamı oluşturulması planlanıyor.
EPDK’nın üzerinde çalıştığı düzenlemelerin Türkiye’nin elektrikli araç dönüşümüne güçlü bir katkı sunması, sektöre dinamizm kazandırması ve tüketicilerin daha kaliteli bir hizmete erişmesini sağlaması bekleniyor. Taslak, sektör temsilcilerinin görüşlerinin alınmasının ardından kurul değerlendirmesiyle yürürlüğe girecek.
Elektrikli araç sahipleri ise ortak bir takip sistemi sunan akıllı telefon uygulamaları üzerinden güzergâhtaki aktif şarj cihazlarını görebilmek istediklerini belirtirken; ana arterlerdeki yetersizlik ve yoğunluk nedeniyle zaman kaybettiklerini ifade etti. Birçok Anadolu şehrinde ilk kurulan şarj istasyonlarının uygulamalarda ve yol güzergâhı levhalarında “faal” görüntülenmesine rağmen kullanım dışı olduğuna dikkat çeken kullanıcılar, istasyonların sürekli denetlenmesi, arızalara müdahale sürelerinin takip edilip sınırlandırılması talebinde bulundu. Ayrıca yoğunluğun dağıtılması ve evden şarjın engellenmemesi için yıllık 5 bin kilovat destek sınırının 4 bin kilovata düşürülmesi uygulamasından vazgeçilmesini; hatta sınırın 7 bin kilovata çıkarılmasını istediler.