Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, ülke genelinde yürütülen stratejik altyapı projeleri ve ulaşım politikalarına dair kritik verileri kamuoyuyla paylaştı. Yapılan değerlendirmelerde, karayollarındaki mevcut fiyatlandırma politikalarından demiryolu hamlelerine, havacılık rekorlarından şehir içi raylı sistemlerin performansına kadar pek çok alanda önemli tespitler aktarıldı.
Sektörün geleceğine yön verecek adımların ele alındığı sunumda, ulaştırma koridorlarının yalnızca bugünün değil, önümüzdeki onlarca yılın ihtiyacını karşılayacak şekilde kurgulandığı vurgulandı. Devletin ulaşım yatırımlarına ayırdığı kaynakların katlanarak arttığı bu dönemde, özellikle lojistik ve yolcu taşımacılığında dengelerin yeniden kurulması hedefleniyor.
Karayolu Geçiş Ücretleri Ve Garantili Projelerin Durumu
Türkiye'deki otoyol ve köprü ağlarında uygulanan mevcut tarifeler incelendiğinde, sürücülere yansıtılan ücretlerin finansal açıdan olması gereken seviyelerin yaklaşık %50 altında tutulduğu ifade edildi. Bu fiyatlandırma stratejisiyle bir yandan vatandaşların ulaşım maliyetlerinin düşürülmesi amaçlanırken, diğer yandan ticaret hatlarındaki araç trafiğinin canlı tutulması hedefleniyor.
Bölgedeki kritik geçiş noktaları arasında yer alan Osmangazi Köprüsü ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü gibi dev altyapı tesislerinde araç hareketliliği oldukça yüksek bir grafiğe sahip. Açıklanan son veriler, bu stratejik noktılardan geçen araç sayılarının, projeler için belirlenen yıllık yolcu ve araç garantilerinin üzerine çıktığını net bir şekilde ortaya koyuyor.
Ulaştırma Yatırımlarının Ekonomik Büyüklüğü Ve Havacılık Hedefleri
Cumhuriyet tarihi boyunca hayata geçirilen ve aralarında İstanbul Havalimanı'nın da bulunduğu kapsamlı ulaştırma projelerine toplamda 54 milyar dolar düzeyinde finansal harcama gerçekleştirildi. Maliyet analizlerine göre, söz konusu yatırımların günümüz finansal koşullarında ve mevcut pazar şartlarında yeniden inşa edilmek istenmesi durumunda toplam maliyetin 92 milyar dolar seviyesine ulaşacağı hesaplanıyor.
Havacılık sektöründeki büyüme trendinin merkezinde yer alan İstanbul Havalimanı, yolcu trafiğindeki yükselişini kesintisiz sürdürüyor. Havalimanının bu yıl genelinde 87 milyon yolcu ağırlayarak yılı rekorla kapatması öngörülürken, uzun vadeli stratejik planlamalar kapsamında tesisin nihai yıllık kapasite hedefi 200 milyon yolcu olarak belirlenmiş durumda.
Demiryolu Ağlarında 2053 Vizyonu Ve Bütçe Öncelikleri
Ulaştırma politikalarında radikal bir dönüşüm başlatılarak demiryolu taşımacılığına ayrılan finansal ödenek miktarı belirgin şekilde artırıldı. Devletin uzun vadeli projeksiyonları doğrultusunda, 2053 yılına kadar ülke genelindeki toplam demiryolu ağının 28.500 kilometreye ulaştırılması ve yük taşımacılığında demir ağların payının en üst seviyeye çıkarılması planlanıyor.
Özellikle sanayi merkezlerinin limanlara ve ana ticaret hatlarına bağlanması amacıyla başlatılan bu büyük yatırım seferberliği, karayolu üzerindeki ağır yük baskısını hafifletmeyi amaçlıyor. Demiryollarına ayrılan kaynakların her yıl katlanarak büyümesi, Türkiye'nin küresel lojistik haritasındaki stratejik konumunu daha da güçlendiriyor.
Şehir İçi Raylı Sistemler Ve Yeni Demiryolu Projeleri
İstanbul’un toplu taşıma yükünü üstlenen en önemli hatlardan biri olan Marmaray, günlük ortalama 300 sefer gerçekleştirerek her gün 600.000 ile 700.000 arasında yolcuya hizmet veriyor. İki kıta arasındaki kesintisiz ulaşım imkanı sayesinde kent içi trafiği rahatlatan hat, aynı zamanda gece saatlerinde yürütülen operasyonlarla günde 4 adet yük treninin geçişine olanak sağlıyor.
Boğaz geçişlerindeki lojistik kapasiteyi artırmak amacıyla Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek yeni demiryolu projesinde de takvim netleşti. Kıtalararası yük ve yolcu taşımacılığına devasa bir boyut kazandıracak olan bu yeni raylı sistem projesinin yapım çalışmalarına önümüzdeki yıl resmen başlanması planlanıyor.
Kaynak: Zeki Ersin Yıldırım
