Şanlıurfanın tren serüveni uzun yıllara dayanıyor. 1930lı yıllarda ve 1950li yıllarda büyüklerimizin Şanlıurfanın merkezine tren gelecekti ama Gaziantepli siyasilerin engelledi dediklerini duyduk. Sonra dönemin Valilileri ve siyasiler urfaya Nizip-Urfa bağlantısı yapılacak dediler. Projeler hazır ama bir arpa yol alınmadı. “Mürşitpınar – Suruç – Şanlıurfa Yeni Demiryolu Projesi” ile “Diyarbakır – Şanlıurfa Demiryolu Projesi denildi . bununla ilgili de fiili adım atılmadı. Şimdi ise İnanç Turizmi çerçevesinde urfa hızlı trene kavuşacak. 2023 yılında tamamlanması planlanıyor.
1)Yatırımlar Dergisinin 02 Eylül 2013 tarihli haberine göre:52 kmsi Diyarbakır İli sınırları içerisinde, 119.4 kmsi Şanlıurfa İl sınırları içerisinde kalacak toplam 171,4 km‘lik demiryolu projesi, Diyarbakır İlinde Yenişehir, Kayapınar, Bağlar ve Ergani İlçeleri sınırlarından, Şanlıurfa İlinde ise Siverek ve Hilvan İlçesi sınırlarından geçecek şekilde planlanıyor.
Diyarbakır – Şanlıurfa Demiryolu Projesinin inşaatı sırasında, topoğrafik özelliklere bağlı olarak bazı yerlerde kazı ve bazı bölgelerde dolgu yapılması söz konusu olup, proje kapsamında yaklaşık 25.350.000 m3lük yarma ve 11.750.000 m3lük dolgu işlemi gerçekleştirilmesi ön görülüyor. Demiryolu güzergahı boyunca 4 istasyon yapılacak olup, 1 istasyon Diyarbakırda, 3 istasyon ise Şanlıurfada inşa edilecek. Proje kapsamında; 53 adet alt geçit, 19 üst geçit, 4 adet viyadük, 72 adet menfez ve 3 adet tünel (1 Tünel+2 Aç-Kapa Tünel olmak üzere) yapılması planlanıyordu.
Diyarbakır – Şanlıurfa hattı Malatya, Sivas ve Ankaraya, demiryolu hatlarıyla bağlanmış olacak.
İşletme hızı 160 km/saat olarak dizayn edilmekte olan proje tamamlandığında Şanlıurfanın Gaziantep üzerinden Adanaya erişimi de hızlandırılacak. “Mürşitpınar – Suruç – Şanlıurfa Yeni Demiryolu Projesi” ile “Diyarbakır – Şanlıurfa Demiryolu Projesi” Şanlıurfa Havalimanına entegre edilecek. Ayrıca yakın bir gelecekte inşasına başlanacak olan Gaziantep – Halep Demiryolu Projesi de tamamlandığında Şanlıurfanın Halep ile bağlantısı da sağlanacaktı. Diyarbakır-İzmir, Şanlıurfa-Antalya arasında hem hızlı tren hattı, hem duble yollarla bağlantı sağlanacaktı. yapılan hazırlıkla, Ege ve Akdenizdeki deniz turizmi ile Mersinin Tarsus ilçesinden başlayarak Hatay, Gaziantep, Şanlıurfa ve Mardin illerindeki kültür ve inanç turizmi bölgesi arasında hızlı bağlantı kurulacaktı... Böylece Güneydoğu illerinin ticari olarak da gelişimi hızlanacak. 1424 km olan Diyarbakır-İzmir ve 901 km olan Şanlıurfa-Antalya arası mesafelerde, 2023e kadar tamamlanacak hızlı trenle 5-6 saatlik çok kısa sürelerde ulaşım mümkün olacak. Güneydoğuya uzanacak hızlı tren ve duble yollarla, Kültür ve Turizm Bakanlığının hazırladığı 2023 Türkiye Turizm Stratejisindeki hedeflerin gerçekleşmesi sağlanacaktı.
İnanç Turizmi Koridoru denilen koridor, Tarsustan başlayarak Hatay, Gaziantep, Şanlıurfa ve Mardin yörelerini kapsıyor. Bu koridor üzerinde Tarsustan Mardine kadar uzanan bölünmüş yol yapımı inanç aksını güçlendireceği gibi kısa ve orta vadede turistlerin bu bölgeye varışlarını ve tercihlerini hızlandıracak. Ayrıca Şanlıurfaya kadar ulaşan demiryolu bağlantısının Mardine, oradan bir koldan Diyarbakıra, diğer bir koldan ise Siirtte bağlanması inanç aksında ulaşımın çeşitlenmesini sağlayacak.Turizmin ülke geneline yayılmasına imkan veren projelerle, kıyıların dışındaki bölgelere de konaklama ve diğer turistik yatırımın yapılması teşvik edilecek. Paris, Londra, Montreal ve Prag gibi Avrupa kentlerinde öne çıkan şehir turizmi örnek alınarak, Ankara, İstanbul, İzmir ve Antalyanın yanısıra Adıyaman, Amasya, Bursa, Edirne, Gaziantep, Hatay, Konya, Kütahya, Manisa, Nevşehir, Kars, Mardin, Sivas, Şanlıurfa ve Trabzon illerinde kültür turizmi canlandırılarak ‘marka kültür kentler oluşturulacak. Bu illerde uluslararası standartlarda şehir müzeleri kurulacaktı.

Tarihe not düşüyoruz. Proje çok yapan yok. İcraat yok. Toplu ulaşım ile GAP merkez şehri Şanlıurfa mutlama demiryollarına kavuşturulmalıdır. 2015 yılında bunlar gündeme gelmişti. sonuç, bir gelişme yok