Ulaştırma Bakanlığı Demiryolu ağını 2035'de 23 bin 627'ye, 2053'de de 28 bin 590 kilometreye hedefledi. 2053 hedeflerimiz doğrultusunda demiryollarındaki yolcu taşıma payını yüzde 1'den yüzde 6,2'ye, yük taşıma payını yüzde 4'ten yüzde 22'ye yükseltmeyi amaçlıyor.Demiryollarına 272 milyar lira tahsis ederek önemli bir pay sağlandı.. Son 20 yılda bin 432 kilometrelik hızlı tren hattı yapıldı.Konvansiyonel hat uzunluğumuzu da 11 bin 590 kilometreye çıkarıldı. Toplam demiryolu ağı 13 bin 22 kilometreye çıkarıldı. Demiryolu yük taşımacılığında özel sektör payı da yüzde 13’e ulaştı.belirten kamu ise 2020 yılında 36 milyon ton olan yük taşımasını yüzde 10 artırarak 38,2 milyon tona çıkardı. Serbestleşme ile birlikte 2021’de demiryolu yük taşımacılığında özel sektör payı da yüzde 13’e ulaştı. Bu yolla uluslararası taşımalarda 2021’de yüzde 24 oranına ulaşıldı.
TCDD resmi internet sitesinde yaptığım incelemede; Ankara – İstanbul Yüksek Hızlı Tren Projesi Doğançay Ripajları Ve T26, Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi, Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Projesi,Ankara-Konya Yüksek Hızlı Tren Projesi, Konya-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Projesi, Ankara YHT Bakım Merkezi, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi, Mersin-Adana-Gaziantep Hızlı Tren Projesi bulunuyor. Bize en yakın Mersin-Adana-Osmaniye ve Gaziantep illerine hızlı trenle ulaşım sağlamak için; Mersin Adana-Osmaniye-Gaziantep arasında 160-200 km/saat hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hızlı demiryolu hattı planlandı. GAP’ın merkezi konumundaki Şanılurfa’da hızlı tren projesini bırakın mevcut tren bağlantısı bile Şanılurfa merkezine yıllardır getirilemedi. Şu ana kadar Şanlıurfa milletvekilleri mecliste ve kamuoyuna bu güne kadar Şanlıurfa’ya tren yolu getirmek için çabalarını maalesef göremedik..